1. Elektroniczny układ wspomagania kierownicy (EPS): Układ kierowniczy jest oddzielony od układu napędowego, a silnik napędowy nie porusza się, gdy obraca się rączka, całkowicie eliminując wady spowodowane przez układ kierowniczy układu napędowego. Ten układ ma zalety lekkiego układu kierowniczego i stabilnej pracy. Koncepcja modułowej konstrukcji i wbudowana funkcja wyświetlania błędów układu mogą zapewnić szybsze i prostsze funkcje autodiagnostyki;
2. Silnik AC napędowy Curtis AC system sterowania: Silnik AC napędowy może zapewnić ciągłą i stabilną moc, nawet przy pełnym obciążeniu, może wykazać się doskonałą wydajnością mocy. Kontroler AC Curtis 1230 charakteryzuje się zaawansowanym systemem chłodzenia, kompaktową konstrukcją i całkowicie zamkniętym wnętrzem, umożliwiając precyzyjną kontrolę pojazdu;
3. Automatyczny system kompensacji tarcia koła napędowego: centralny cylinder oleju wspomagającego jest połączony z układem hydraulicznym, a ciśnienie cylindra oleju wspomagającego wzrasta liniowo wraz ze wzrostem obciążenia, liniowo zwiększając współczynnik tarcia koła napędowego, zapewniając, że tarcie między kołem napędowym a podłożem jest zawsze w stanie, całkowicie rozwiązując problem przemysłowy łatwego poślizgu koła napędowego w warunkach ciężkich pojazdów;
4. Zamknięta konstrukcja koła balansowego: Specjalnie zaprojektowana, zamknięta konstrukcja amortyzująca wstrząsy lewego i prawego koła balansowego nie tylko eliminuje zjawisko owijania się włóknistych substancji wokół koła balansowego, ale także zapewnia płynność jazdy i skręcania pojazdu, skutecznie redukując wstrząsy i przewracanie się pojazdu w trudnych warunkach.
